Китай меняет курьеров на дроны: туристы аплодируют, военные тормозят
Китай за последние годы стремительно наверстал отставание в развитии так называемого «малого неба» — воздушного пространства на высотах до 1000 метров.
Более того, в ряде направлений страна уже вышла в мировые лидеры. Однако теперь технологический рывок уперся в менее очевидное, но куда более жесткое ограничение.
Дроны, доставляющие еду и напитки из ресторанов и кафе, уже стали привычным элементом городской среды. Для туристов — это отдельный аттракцион. «Я вижу такое впервые», — рассказала Associated Press польская туристка Каролина Трзянска. Во время прогулки по набережной ее друзья заказали напитки через приложение, и примерно через полчаса заказ доставил гудящий коптер. «Невероятно забавно за этим наблюдать», — призналась она.
Рост подобных сервисов во многом обеспечен государственной поддержкой. По оценке Жан Сяолань, научного сотрудника Государственного информационного центра КНР, объем использования «малого неба» в период с 2023 по 2035 год должен увеличиться в семь раз. Формально — идеальные условия для взлета отрасли.
Аккумуляторы и погоны
На практике развитие беспилотной доставки замедлилось. Первая и вполне ожидаемая проблема — аккумуляторы: их мощности по-прежнему недостаточно для увеличения дальности и надежности полетов.
Но куда более серьезным ограничением остается контроль над воздушным пространством. Фактически небо в Китае принадлежит военным. Народно-освободительная армия Китая выдает разрешения на полеты над примерно двумя третями территории страны, тогда как гражданская авиация контролирует лишь оставшуюся треть. Об этом AP сообщил Фрэнк Жоу, управляющий директор компании GBA Low Altitude Technology.
Военные, по его словам, не склонны к компромиссам. Процедуры согласования полетов дронов остаются сложными и затянутыми. В результате складывается парадоксальная ситуация: китайским разработчикам беспилотников и летающих такси зачастую проще найти заказчиков за рубежом — в странах Азиатско-Тихоокеанского региона — чем на внутреннем рынке.
Свет в конце коридора
Определенные подвижки все же есть. НОАК заявила о намерении упростить процедуры согласования и ускорить выдачу лицензий на полеты дронов в Шэньчжэне и еще пяти провинциях. Конкретные сроки, впрочем, названы не были.
Будущее у беспилотной доставки в Китае выглядит многообещающим. Но путь к нему, как отмечает Жоу, остается неровным: технологии готовы летать быстрее, чем это позволяет система.
